熱點聚焦
  成都新型市債務整合域城鎮體系
  7個衛星城
  人口規模標準大於50萬,與中心城形成“兩高兩快兩軌”的交通聯繫,公園綠地標準達到人均15辦公室出租平方米
  涉及區縣:龍泉驛、溫江、新(都)青(白江)、郫縣系統家具、雙流、新津、都江堰
  區域中心城
  人口規模標準設置為20萬~50萬,與中心城區的交通聯繫規劃為“一高一快房屋二胎一軌”,公園綠地標準為人均16平方米
  涉及區負債整合縣:金堂、彭州、崇州、大邑、邛崍、蒲江
  現代化小城市
  人口規模標準設置在10萬~20萬,與區域中心城形成“一高一快”交通聯繫,公園綠地標準為人均12平方米
  涉及城鎮:西河、新繁、安德、黃龍溪、淮口、街子、濛陽、壽安(蒲江)、羊安、安仁
  2014年,成都將規劃建設新型市域城鎮體系,這一新聞昨日刊發後引起市民的關註。衛星城、區域中心城、現代化小城市究竟怎樣建設?成都商報記者就此專訪了成都市規劃局局長張樵。
  衛星城如何建?
  “兩高兩快兩軌”連接中心城
  張樵介紹,目前成都中小城市普遍人口規模偏小,用地規模大。除雙流、龍泉驛和郫縣外,其餘中小城市城區常住人口均小於30萬。根據調查,中小城市的平均人均城市建設用地大於130平方米,發展集約度不高,導致用地規模偏大。中等城市普遍缺乏市級公共服務配套,難以吸引中心城市人口和產業。而且形態不優,趨於高密度發展,缺乏自身特色。
  2014年,7個現代化衛星城將全面啟動建設和發展。這次著重強調按照大城市的標準和規模,對衛星城進行規劃和建設,把一部分有產業條件、基礎條件的城市選擇為衛星城,“這樣市民可以就地上班,而不是上班在中心城、睡覺在衛星城,避免讓衛星城成為‘睡城’。”按照標準,現代衛星城的人口規模標準大於50萬,要建設組團式城市群形態,展現地域文化特色和產業特征,依托公交樞紐形成大型城市綜合體,形成多中心空間形態。
  作為全域交通一體化格局的重要部分,其交通標準與中心城形成“兩高兩快兩軌”的交通聯繫,規劃城市快速路。按照大城市配套標準建設公共配套,以市級公共服務設施為重點,推進市級醫療、教育、文化、體育等資源向衛星城延伸,構建逐步實現衛星城與中心城區市級公共服務一體化,構建15分鐘城市公共服務圈。公園綠地標準達到人均15平米,15分鐘公園圈,規劃建設不小於15公頃的中央公園。此外,衛星城本身還要進一步規劃整合。比如龍泉驛區,現狀由經開區、龍泉城區、西河鎮、洛帶鎮構成,下一步通過規劃整合為組合型城市群形態的衛星城。
  區域中心城如何建?
  構建10分鐘城市公服圈
  規模標準設置為20萬~50萬人口,強度標準低於衛星城一個強度等級。它們與中心城區的交通聯繫也將作為重點打造,規劃為“一高一快一軌”,規劃城市快速路。
  其公共配套標準按照中等城市配建,構建10分鐘城市公服圈。公園綠地標準為人均16平米,10分鐘公園圈,規劃建設不小於15公頃的中央公園。在建設上,要展現地域文化特色,強化城市中心。該地區的產域關係,要達到產城融合、職住平衡發展。
  現代化小城市如何建?
  人均公園綠地達到12平方米
  “目前成都市小城鎮問題比較突出。”張樵介紹,全市有170多個小城鎮,平均人口規模僅為4800人,集聚人口不足1000人的占總數的89%。小城鎮千鎮一面,存在產業弱、功能低、特色差、區劃小等問題,產業用地比例普遍低於15%,配套成本較高。缺乏可持續性發展,公共服務的成本也太高。
  張樵認為,按照吸納人口多,經濟實力強、輻射範圍大的標準,這次從小城鎮中選擇10個發展為小城市,按照城市的標準來規劃建設,其他小城鎮著重在特色化方面發展,有一些小城鎮通過區劃調整就應該合併,“小城市真正成為就地城鎮化的一個主要載體,而不應該是撒花椒面的普遍發展,所有的小城鎮齊頭併進地發展。”
  現代化小城市將按照10萬~20萬人的人口規模和城市規劃建設標準規劃建設。它們將與區域中心城形成“一高一快”交通聯繫,形成高密度、窄路幅的城市路網。公共配套增加縣級配套,成為區(市)縣的副中心,構建10分鐘城市公共服務圈。
  公園綠地標準,人均要達到12平方米,10分鐘公園圈。小城市要以工業、現代服務業,作為產業支撐的重點,推進產域融合。小城市的建設要展現地域文化特色。成都商報記者 辜波  (原標題:按大城市標準規劃建設不讓衛星城成“睡城”)
創作者介紹

流浪貓

qf61qfcgbu 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()